Segni di guerra - Signs of war

La pista Suzuka 1 ha fatto il suo dovere, verrà smantellata a presto, sul circuito rimangono i segni delle battaglie.
The Suzuka track 1 has done his duty, will be dismantled soon, on the circuit remain the signs of the battles.

Camera car - Camera car

1 giro lento di pista del circuito Suzuka 1 con videocamera montata sul Bmw 2002.
1 slow lap of personal circuit Suzuka 1 with front camera.


http://www.youtube.com/watch?v=ICH9RNitG1I&feature=youtu.be

Gira la ruota - Spin the wheel

I pneumatici hanno una grande influenza sulle prestazione delle slot car.
La Nissan GT-R sul circuito Suzuka 1 gira in 11" 260 con le gomme usate.
Provo a sabbiare le gomme posteriori come descritto qui
http://www.slot-race.com/html/antriebsreifen.html
la Nissan GT-R adesso gira in 10" 103!
Tires have a large influence on the performance of the slot car.
The Nissan GT-R at the Suzuka circuit 1 run with a time of 11" 260 with used tires.
I try to sandblast the rear tires as described here
http://www.slot-race.com/html/antriebsreifen.html
Nissan GT-R now runs in 10" 103!

Pista Suzuka

Anatomia del percorso denominato Suzuka 1.

Partenza: non c'è una corsia preferenziale, l'interna è più corta ma l'esterna è più veloce. Chi è il pole position è avvantaggiato, come è logico che sia!

First curve, stringe sempre di più, all'interno si sbanda parecchio soprattutto ad alte velocità mentre all'esterno ci si può appoggiare.

Curve "S", tagliare all'interno per non rimanere penalizzati all'uscita.

Curva Dunlop, rimanere all'esterno e tagliare solo all'uscita, percorrerla in maniera pulita altrimenti si rischia di non riuscire a cambiare traiettoria.

Curva Degner, stare all'esterno, attenzione all'ingresso che scompone la macchina, poi ci si può appoggiare.

Hairpin, tornante, pure con curva sopraelevata, con alcune auto è obbligatorio rimanere all'esterno, altre possono provare a stare nella corsia interna ma devono controllare l'evidente sbandamento.

Nuova curva denominata Crossover, chiude sempre di più, stare all'esterno, ma porre comunque attenzione.

Spoon curve, leggermente sopraelevata, all'interno chiude moltissimo, evitare. Particolarmente difficile l'ingresso con cambio di traiettoria.

Crossover, molto alto, stare all'esterno e attenzione, se si tiene giù si salta e si atterra direttamente sul guardrail.

Curva "130R" in contropendenza, non dico altro.

Finale con il Casio Triangle che destabilizza parecchio la macchina, poi a manetta fino al traguardo.
Buona gara

L'insostenibile lunghezza di Suzuka

La pista che ho ribattezzato Suzuka 1, di cui ri-posto la foto, quanto è lunga?

Ho contato l'equivalente di 33 rettilinei standard, tra rettilinei, black box, pit stop, scambi eccetera, per un totale di 34,5 cm per 33 pezzi uguale a 1.138,5 centimetri.
Ci sono 22 curve 1/60 per un totale di 31 cm per 22 uguale a 682,0 centimetri.
Ci sono 10 curve 1/30 per un totale di 15,5 cm per 10 uguale a 155,0 centimetri.
Ci sono 12 curve 4/15 per un totale di 23,8 cm per 12 uguale a 285,6 centimetri.
Aggiungiamo una curva parabolica di 93,6 centimetri..
e otteniamo un totale di 2.354,7 centimetri.

Pista Suzuka 1 del 11 Agosto 2013