Fight club - Chevrolet Dekon Monza

La Chevrolet non evidenzia particolari graffi.
Bellissimo il segno dell'incidente al posteriore sinistro.
The Chevrolet shows no particular scratches. 
Beautiful the sign of the accident, on the left rear .

Le luci posteriori hanno però smesso di funzionare.
The rear lights have stopped working.

Fight club - BMW 2002 ti

Ecco i risultati di un intenso mese di gare.
A cominciare dalla BMW 2002 ti che esce quasi illesa dagli incontri e dagli scontri.
Qualche graffi all'anteriore e sul posteriore ma niente di grave.
Here are the results of an intensive month of racing. 
Starting with the BMW 2002 ti which results almost safe from encounters and collisions. 
A few scratches on the front and on the back but nothing serious.

Pista con i cordoli 1

Ho appena finito di mettere i cordoli alla pista.

Dopo una settimana di test riesco ad avere una idea abbastanza precisa dei tempi sul giro delle slot car con le relative differenze in termini di guidabilità e divertimento.
L'aspetto estetico è notevole anche perchè ho rimontato i gurd-rail al loro posto.

Considerazioni

I tempi sul giro salgono di circa 1 - 1,5 secondi a causa dello sbandamento delle macchine.
Le slot car sbandano molto anche in presenza del magnete, sarebbe da stoti correre con auto in scala 1/32 senza magnete.
Si perde direzionalità (caratteristica peculiare delle piste digitali!) non si riesce a prendere la traiettoria ideale e a fare i sorpassi.
I guard-rail esterni non servono a niente in quanto ne auto non vi si appoggiano più.
Andrebbe cordolata l'intera pista perchè le slot car tendono ad uscire nei posti più impensabili.

A breve un test completo con i tempi per confermare quanto sopra

Fight club

Intensa settimana di battaglie in pista la slot car che ne esce più malconcia è la Audi A4 DTM.

La macchina si è comunque comportata piuttosto bene essendo abbastanza facile da usare anche per un rookie ma piuttosto prestazionale per chi è in grado di condurla al limite.

Stesso discorso vale per la Ferrari 458 Italia.

Cordoli - Shoulders

Finalmente ho acquistato il materiale per poter passare da una pista con i guard-rail ad una con i cordoli.

Cordoli esterni, interni e cordoli per i rettilinei, standard e corti.

Il primo commento riguarda la spesa; per ogni pezzo della pista devi comprare anche il cordolo esterno e interno.
Ad esempio un banalissimo set di curve 1/60° (3 pezzi) costa circa 39,90€
https://shop.carrera-toys.com/DIGITAL-132/Zubehoer/Schienen/Kurve-1-60-Grad.html?shp=4

il set di cordoli esterni 1/60° (3 pezzi) costa circa 18,90€
https://shop.carrera-toys.com/DIGITAL-132/Zubehoer/Aussenrandstreifen-fuer-Kurve-1-60-Grad.html?shp=4

il set di cordoli esterni 1/60° (3 pezzi) costa circa 16,50€
https://shop.carrera-toys.com/DIGITAL-132/Zubehoer/Innenrandstreifen-fuer-Kurve-1-60-Grad.html?shp=4

quindi per la Non-modica spesa di 75,30€ avrete 3 ( tre!) curve adeguatamente cordolate.

Certo se andate su eBay e fate una oculata ricerca potete spendere di meno... sui 50€ (non metto i link perchè con eBay è inutile!) che sono comunque una bella spesa per  3 ( tre!) curve.

Slot car test

Serata di test non agonistici o semiagonistici tra amici (Paolo e Dino).
Tutte le 15 slot car presenti sono state testate previo divisione in gruppi da 5 slot.

Gruppo 1 -  slot car facili da usare: Nissan GT-R, Ferrari 458 Italia, Ford Capri RS, Audi A4 DTM e Mercedes SLS AMG rossa.

Gruppo 2 - slot medie sia per difficoltà di utilizzo che di divertimento: Pontiac Firebird Trans Am, Mercedes SLS AMG bianca, BMW 2002 ti, Alfa Romeo GTA e Ferrari 599XX

Gruppo 3 - slot car molto difficili da pilotare: Opel GT Steinmetz, Opel Manta A, Porsche GT3 RSR, BMW M3 DTM e Chevrolet Dekon Monza.

Considerazioni

Gruppo 1: 2 best lap sono stati effettuati con la Nissan GT-R e 1 con la Mercedes SLS rossa. Slot car tutte molto facili da guidare anche se il comportamento imprevedibile della Audi A4 ha, a volte, messo in difficoltà.
Dino attacca tutti e stacca il miglior tempo in 8"819 con la Nissan

Gruppo 2: le slot car comiciano ad essere più impegnative nella guida veloce e i crash sono motevoli. 2 dei best lap sono effettuati utilizzando l'Alfa Romeo il rimanente è effettuato dal solito Dino con la Ferrari 599XX. In assoluto il miglior tempo è di Roberto con 8"748 a bordo dell'Alfa Romeo.

Gruppo 3: sono le più difficili da guidare o come è stato detto durante la serata "Fanno mostrare i limiti del pilota. best lap con BMW M3 e 2 Porsche GT3. Il miglio tempo è appannaggio di Roberto che, con la Porsche, raggiunge un 8"711. In coma etilico Paolo piazza un terribile 18" 569 con la stessa auto!
Da notare come all'aumentare della difficoltà di utilizzo i tempi sul gioro diminuiscano.

Interesting crash

Questo incidente occorso sul circuito Misano 1 tra la Ferrari 599XX e la Chevrolet Dekon merita di essere documentato.
La Ferrari, decisamente più veloce della Chevrolet supera la sua avversaria all'interno di una curva a destra ma pensando di avere abbastanza spazio tenta di rispostarsi all'esterno per sfruttare la corsia più veloce. La Chevrolet non ci stà a farsi sorpassare e non molla, il risultato è che lo spoiler anteriore dell'ameicana solleva letteralmente in aria l'altra auto andandosi ad incastrare sotto il ponte.

This crash occurred on the Misano circuit 1 between the Ferrari 599XX and the Chevrolet Dekon deserves to be documented. 

Ferrari, much faster than the Chevrolet, overtakes his opponent in a right curve, but thinking about having enough room attempts to move outside to take advantage of the fast lane. The Chevrolet not prepared to get overtaked does not give up, the result is that the front spoiler of the American slot car literally raises in the air  the other car going to get stuck under the bridge.